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牵引车2月销售不足3万辆 重汽逆增夺冠 徐工大涨 TA再进前十

发布时间:

2024-03-15 15:23

【第一商用车网 原创】

1月份,我国重卡市场收获大号“开门红”,其中牵引车市场同比增长了88%,连续增长的势头已达到“12连增”。

2月份,受春节假期影响,重卡市场出现超2成下滑,牵引车市场表现又是如何呢?

请看第一商用车网的分析报道。

2月销售2.97万辆 环比降35% 同比降23%

第一商用车网最新获悉,根据中汽协数据(企业开票数口径,非终端实销口径,下同),2024年2月份,我国重卡市场共计销售5.98万辆,环比下降38%,同比下降23%。这其中,作为重卡市场中最受关注的细分领域,牵引车市场在2月份也遭遇了2024年的首次下滑,交出的成绩为:销售2.97万辆,环比下降35%,同比下降23%,同样出现环比、同比双降。在1月份跑输重卡市场“大盘”后,2月份牵引车市场与重卡市场“同速”了。 

纵观近五年2月份牵引车市场销量及增幅走势图,最近五年的2月份,牵引车市场有三年都出现下滑(与重卡市场整体走势相同),在2020年2月份遭受重创销量跌至谷底后,2021年2月份同比大增185%,销量高达6.5万辆,2022年2月份出现意料之中的下滑,销量再次跌至不足3万辆,2023年2月份牵引车市场同比大增54%,至五年第二高位,今年2月份牵引车市场销量又一次不足3万辆,2.97万辆的销量在近五年里排第三,属于中等水平。 

第一商用车网注意到,与重卡市场整体情况相同,牵引车市场2月份的下滑一定程度上是受春节假期影响所致,但这个“锅”不能全部由春节假期来背,因为最近五年,乃至近八年,2月份完全不受春节假期影响的年份实际上仅有2023年,但今年2月份销量不仅低于2023年,比2021年2月份,以及疫前的2017年-2019年的2月份销量都要低。2月过后,今年牵引车市场累计销售7.55万辆,在近五年里看同样处于中等水平,比上年同期的6.32万辆增长19%,增长约1.23万辆,累计销量增幅已从上月的88%大幅缩窄(如上图)。

销量前十企业4增6降 北汽重卡再进前十

 

2024年2月份牵引车市场销量表(单位:辆)

上表可见,2月份牵引车市场同比下降23%,同比增幅从上月(1月份牵引车市场同比增长88%)遭遇转负,连增势头就此终结。今年2月份牵引车销量比去年同期少销售约0.9万辆(今年2月份重卡市场比去年2月份总共少销售1.7万辆,其中牵引车就少了接近1万辆)。 

 

具体到2月牵引车销量排行前十企业来看,十家企业4增6降,重汽、徐工和远程2月份销量同比分别增长2%、90%和12%,北汽重卡去年2月份尚未开始销售,是净增长;同比出现下滑的企业有4家降幅达到两位数,下滑最严重的企业2月份销量同比下降了55%。从同比增幅来看,2月份的牵引车市场呈现出一幅冰火两重天的景象,不过“冰”比“火”的范围要大得多。 值得一提的是,在牵引车市场上一轮连增过程中,不少企业的连增势头已达到“12连增”以上,随着2月份牵引车市场整体出现下滑,多家企业连增势头中断,目前连增最长的是重汽的“13连增”和远程的“12连增”。

2024年2月份,牵引车市场没有企业销量破万辆,重汽以9115辆的表现摘得牵引车市场月销量榜冠军,月度份额达到30.74%;陕汽和解放分别以5802辆和5772辆的销量排名2、3位,月度份额均接近20%,分别达到19.56%和19.46%;东风和福田排名2月份牵引车月榜第4、5位,两家企业2月份销量仅相差了7辆,月度份额分别为9.68%和9.66%。2月份,牵引车市场销量前十企业合计份额达到98.52%,其中销量排名前五企业合计份额达到89.11%,比1月份90.01%的合计份额略有缩窄,行业TOP5企业 2024年在牵引车领域的开局表现同样很强势。

 

从行业格局看,2024年2月份牵引车市场前十成员与上月有所不同,排名也有所变化:北汽重卡再次进入月榜前十,2月份排名第8位;重汽上升1位至榜首,陕汽从1月份月榜第4位上升2位至月榜第2;徐工则从1月份月榜第10位上升3位至2月份月榜第7,上升势头最猛。当然,在你上我下的争夺中也有不只一家企业2月份排名较1月份出现下滑,甚至暂时被挤出月榜前十。

2月过后,重汽/解放/东风等累计份额提升明显

 

从累计销量看,今年1-2月牵引车市场累计销售7.55万辆,同比增长19%,较去年同期累计多销售约1.23万辆,约为去年同期累计销量的1.2倍。具体到累计销量前十企业(与2月份销量前十略有不同)来看,绝大多数企业都处于上升区间,其中重汽、解放、东风、徐工、江淮、远程等企业累计销量增幅高于市场整体增幅,同比分别增长了35%、41%、29%、125%、40%和134%;唯一处于下降区间的企业今年1-2月累计销量同比下降了32%。

从累计份额看,牵引车累计销量前十企业合计份额达到97.89%,行业前五合计份额达到89.66%,排名前两位的重汽和解放累计份额均超20%,分别达到27.34%和24.53%;排名5名之后的企业份额均低于4%,排名6名之后的企业份额甚至均低于1.5%,对排名靠后的企业来说,在牵引车领域的追赶难度同样很大。 

 

从行业格局看,2024年2月过后,牵引车市场行业前十与去年年终前十成员完全相同,排名则发生了一些变化:重汽排名上升1位,目前暂列行业第一;在2023年牵引车排位赛最终名列第9的江淮汽车,目前排行业第7;徐工则从去年牵引车年终第10位上升一位至目前的行业第9。与去年同期相比,重汽、解放、东风等企业市场份额有明显提升,上述三家企业今年1-2月市场份额较去年同期分别提升了3.07个百分点、3.72个百分点和0.96个百分点,徐工、北汽重卡、江淮和远程等企业市场份额也有提升,其他企业市场份额较去年同期均出现不同程度下滑。

结语:

 

2024年2月份,重卡与牵引车市场均遭遇环比、同比双降,牵引车市场保持了12个月的连续增长势头就此终结。接下来,即将进入重卡市场的传统销售旺季,但由于去年同期销量并不低(重卡超11万辆,牵引车接近6万辆),重卡和牵引车市场能否实现增长都是有悬念的,那么,今年的“金三银四”旺季,牵引车市场会如愿收获增长吗?